759939 Moteurs Long Block T-series S&S

Les nouveaux moteurs Long Block S&S T-Series ne sont pas livrés avec système d'allumage ou d'alimentation. Idéal pour les pilotes possédant déjà un allumage haute performance et un carburateur, ou un corps de papillon EFI et un tuner. Les culasses étant usinées spécifiquement pour s'adapter à un collecteur et un système de respiration de longueur d'origine, un filtre à air, un carburateur ou un corps de papillon compatible avec un moteur d'origine s'adaptera à votre nouveau moteur S&S. Si vous avez déjà ajouté un carburateur performance ou un corps de papillon EFI et un tuner sur votre moteur d'origine, vous pouvez les utiliser sur votre nouveau moteur. Un carburateur ou un corps de papillon pour moteur d'origine convient au nouveau moteur S&S car les culasses sont usinées pour compenser l'augmentation de la longueur du cylindre, permettant ainsi l'installation d'un collecteur de longueur d'origine. Si vous avez installé un allumage performance ou un tuner EFI, vous pouvez les conserver. S&S introduit également le moteur T124LC, doté d'une compression légèrement inférieure et d'un jeu de cames à durée plus courte. Ce moteur est idéal pour les véhicules lourds comme les baggers chargés et les trikes. Une compression plus basse rend le T124LC plus résistant au cliquetis et à la détonation, et favorise la longévité et la fiabilité du moteur. Les moteurs T-series sont disponibles en T111-111CI (1806CC), moteur sport-touring idéal, T124-124CI (2035CC), performance hot-rod, cames 640 Easy Start et T124LC-124CI (2035CC) avec compression légèrement inférieure, cames 585 Easy Start. Disponible en finition poudre Silver ou poudre Black wrinkle. Tous les moteurs S&S T-series présentent un usinage spécial des culasses pour s'adapter aux collecteurs d'admission de longueur d'origine et à un système de respiration de style origine, avec un espacement des renifleurs compatible avec les filtres à air d'origine et la plupart des modèles performance. Les moteurs T-Series sont livrés avec une pompe à huile haut débit S&S, un cache-culbuteurs et des cames Easy Start.

GESTION MOTEUR ET SYSTÈMES D'ALIMENTATION
Les culasses des moteurs T-Series sont de style 1999-2005. Les propriétaires de modèles 2006 devront acheter un jeu de brides d'admission décalées de style 1999-2005. Ils sont compatibles avec les collecteurs et corps de papillon avec conduits d'admission de longueur d'origine, et les plaques de support de filtre à air de style origine se montent sur ces moteurs. Les moteurs EFI 1999-2001 équipés d'une injection Magneti Marelli nécessiteront un module de réglage performance tel que le DynoJet Power Commander 3 ou le module S&S VFI. Le corps de papillon EFI double corps d'origine n'est pas adapté aux moteurs T111 ou T124. Le corps de papillon EFI mono-corps S&S 58mm est fortement recommandé pour atteindre des performances maximales. Les moteurs EFI de 2002 à aujourd'hui équipés d'une injection Delphi nécessiteront un tuner performance tel que le DynoJet Power Vision, ThunderMax, ou le module S&S VFI. Le corps de papillon mono-corps d'origine ne peut pas fournir d'air suffisant pour ces moteurs de grosse cylindrée. Un corps de papillon S&S 58mm est fortement recommandé pour des performances maximales. Les moteurs à carburateur nécessiteront un module d'allumage performance permettant d'ajuster les courbes d'avance. Le module d'allumage d'origine n'est pas réglable, et son utilisation entraînera probablement des dommages moteur dus au cliquetis causé par un calage de l'allumage incorrect. Des carburateurs performance sont recommandés pour obtenir des performances maximales. Les carburateurs S&S Super E sont idéaux pour les moteurs T111 en application touring, mais un Super G produira plus de chevaux à haut régime. Les carburateurs S&S Super G sont recommandés pour les moteurs T111 en application performance, et pour les moteurs T124 dans toutes les applications.

Note : Sauf indication contraire, un kit d'installation de durites d'huile pour votre application doit être commandé séparément. L'installation dans Touring 2007-2016 nécessite une légère modification du carter de transmission. Un kit de gabarit de perçage pour faciliter l'opération est également disponible.