35029-94 Zodiac's 6 Speed Conversion for Softail and Dyna 5 Speed Transmissions

Le principal inconvénient de la transmission 5 vitesses d'origine est sans doute le rapport 1:1 en cinquième, qui entraîne un régime moteur élevé lors des trajets à haute vitesse. Certes, on peut réduire cela en modifiant le rapport de transmission finale, mais cela réduira également l'accélération. Avec la nouvelle Zodiac Six vitesses, vous conservez le rapport 1:1 en 5ème, mais bénéficiez d'un rapport 1:0,86 en 6ème, réduisant la vitesse moteur jusqu'à 14%. D'autres conversions 6 vitesses existent sur le marché, mais elles ne sont ni aussi compétitives au niveau du prix, ni aussi abouties en termes d'ingénierie et de conception CAO/FAO que la Zodiac Six. Ces pièces de précision sont usinées CNC par l'une des usines de transmissions automobiles leaders mondiaux. Tous les engrenages ont une surface de dent smooth qui garantit une transmission silencieuse et sans problème pendant des dizaines de milliers de miles.

La Zodiac Six s'adapte à toutes les transmissions 5 vitesses Dyna de 1991 à 1998, et aux transmissions Softail de 1986 à 2006 lorsqu'elle est utilisée avec un embrayage de 1990 à aujourd'hui. Disponible en kit de conversion, kit builder et transmission complète. Le kit de conversion comprend l'arbre primaire, l'arbre secondaire et la combinaison du 6ème rapport, le tambour de sélection, une paire de paliers, le mécanisme de verrouillage complet du tambour, la fourchette de sélection centrale droite, la fourchette auxiliaire avec axe de sélection et support d'arbre de sélection, le système de verrouillage de sélection, la tige d'embrayage, la trappe en aluminium Billet avec plaque de verrouillage du roulement, les engrenages 1er, 3ème, 4ème et 6ème de l'arbre primaire, les engrenages 1er, 3ème et 4ème de l'arbre secondaire, le bouchon de compteur de la trappe avec joint torique, ainsi que toute la visserie nécessaire et des instructions détaillées pour installer le kit de conversion Overdrive dans une transmission Softail, en réutilisant certaines pièces de votre propre transmission. Si vous ne souhaitez pas réutiliser ces pièces ou si vous possédez une transmission antérieure à 1990, vous pouvez commander l'un de nos kits Builder. Les kits Builder sont également disponibles avec un décalage de 25, 45mm ou 55mm. Les kits avec décalage sont livrés complets avec toutes les pièces pour décaler le primaire, comme les cales, l'extension de vilebrequin et l'écrou d'extension de vilebrequin. À l'exception du carter de transmission avec joints et roulements, du couvercle final avec mécanisme d'embrayage, du couvercle supérieur ou de toute pièce boulonnée à l'extérieur, le kit Builder contient toutes les pièces pour construire une transmission complète neuve. Pour ceux qui partent de zéro, nous proposons également des transmissions 6 vitesses complètes et prêtes à installer. Celles-ci peuvent être utilisées avec ou sans capteur de vitesse électronique, car elles sont livrées avec un bouchon en aluminium billet pour obstruer le trou du capteur dans la trappe lors de l'utilisation d'un compteur entraîné par la roue avant ou arrière.

Les différences :
• Engrenages de la 1ère à la 5ème vitesse exactement de la même largeur que les engrenages d'origine
• Engrenages et arbres fabriqués en acier d'engrenage High Stress 20CrMnT
• Engrenages et arbres trempés et détendus pour une dureté à cœur de 35 à 45 Rockwell et une dureté de surface de 58 à 60 Rockwell
• L'engrenage de l'arbre secondaire de la sixième vitesse est d'une seule pièce avec l'arbre
• Trappe épaisse en aluminium Billet permettant l'installation de la paire d'engrenages supplémentaire
• Tambour de sélection usiné avec précision avec roulement à aiguilles surdimensionné
• Mécanisme de verrouillage de sélection dernier cri pour un passage de vitesse précis et positif
• Rapport prix-qualité sans compromis
• Également disponible avec arbre primaire prolongé 25mm, 45mm ou 55mm pour les applications avec décalage
• Garantie 5 ans ou 100 000 KM contre les défauts de matériaux

Tous les joints et joints toriques sont identiques à ceux des transmissions 5 vitesses d'origine