700814 Individual Parts for Zodiac 6 Speed Transmissions Counter Sh

Le principal inconvénient de la transmission 5 vitesses d'origine est le rapport de 1 pour 1 en cinquième vitesse, ce qui entraîne un régime moteur élevé lors des trajets à haute vitesse. Vous pouvez réduire cela en changeant le rapport de transmission finale, mais cela réduira également l'accélération. Avec la nouvelle Zodiac Six vitesses, vous aurez le rapport de 1 pour 1 en 5ème mais un rapport de 1 pour 0,86 en 6ème, réduisant le régime moteur de 14%. Il existe d'autres conversions 6 vitesses sur le marché, mais aucune n'est aussi économique ni ne possède la qualité d'ingénierie et de conception CAO/FAO de la Zodiac Six. Ces pièces de précision sont fabriquées en CNC par l'une des plus grandes usines de transmissions automobiles au monde. Tous les pignons ont une surface de dents lisse qui garantit une transmission silencieuse et sans problème pendant des dizaines de milliers de miles. La Zodiac Six s'adapte à toutes les transmissions Dyna 5 vitesses de 1991 à 1998, et aux transmissions Softail de 1986 à 2006 lorsqu'elle est utilisée avec un embrayage de 1990 à aujourd'hui. Disponible en kit de conversion, kit de montage et transmission complète. Le kit de conversion contient l'arbre primaire, l'arbre secondaire et la combinaison de 6ème vitesse, le tambour de sélection, une paire de paliers, le mécanisme complet de verrouillage du tambour de sélection, la fourchette de sélection centrale côté droit, la fourchette de sélection auxiliaire avec axe de sélection et support d'arbre de sélection, le système de verrouillage des rapports, la tige d'embrayage, la trap door en aluminium taillé dans la masse avec plaque de verrouillage de roulement, les pignons de 1ère, 3ème, 4ème et 6ème de l'arbre primaire, les pignons de 1ère, 3ème et 4ème de l'arbre secondaire, le bouchon de compteur pour trap door avec joint torique, et toute la visserie requise, ainsi que des instructions complètes sur la façon d'installer le kit de conversion Overdrive dans une transmission Softail, en réutilisant certaines pièces de votre propre transmission. Si vous ne souhaitez pas réutiliser ces pièces ou si vous avez une transmission d'avant 1990, vous pouvez commander l'un de nos kits de montage. Les kits de montage sont également disponibles avec un déport de 25, 45mm ou 55mm. Les kits déportés sont livrés complets avec toutes les pièces pour déporter la primaire, telles que les entretoises, l'extension de vilebrequin et l'écrou d'extension de vilebrequin. À l'exception du carter de transmission avec joints et roulement, du couvercle latéral avec mécanisme d'embrayage, du couvercle supérieur et de toute pièce boulonnée à l'extérieur, le kit de montage contient toutes les pièces pour construire une transmission complète neuve. Pour ceux qui partent de zéro, nous avons également des transmissions 6 vitesses complètes et prêtes à installer. Elles peuvent être utilisées avec ou sans capteur de vitesse électronique car elles sont livrées avec un bouchon en aluminium taillé dans la masse pour boucher l'orifice du capteur dans la trap door lors de l'utilisation d'un compteur entraîné par la roue avant ou arrière. Ce qui fait la différence : • Les pignons de la 1ère à la 5ème vitesse sont exactement de la même largeur que les pignons d'origine • Pignons et arbres fabriqués en acier pour engrenages 20CrMnT haute résistance • Pignons et arbres trempés et revenus pour une dureté à cœur de 35 à 45 Rockwell et une dureté de surface de 58 à 60 Rockwell • Le pignon de 6ème de l'arbre secondaire est une construction monobloc avec l'arbre • Trap door massive en aluminium taillé dans la masse permettant l'installation de la paire de pignons supplémentaire • Tambour de sélection usiné avec précision avec roulement à aiguilles surdimensionné • Mécanisme de verrouillage des rapports de pointe pour un passage des rapports précis et franc • Rapport qualité-prix sans compromis • Également disponible avec arbre primaire rallongé de 25mm, 45mm ou 55mm pour les applications déportées • Garantie de 5 ans ou 100 000 KM sur les défauts de matériaux. Tous les joints, joints spi et joints toriques sont les mêmes que pour les transmissions 5 vitesses d'origine