22253-86 Keith Black Cast Hypereutectic Pistons

Keith Black est l'un des concepteurs et constructeurs de moteurs de drag-race les plus respectés d'Amérique. Il a été le premier à construire des moteurs de course V-8 de plus de 4000 chevaux. Keith met désormais tout son savoir-faire et son expérience dans la fabrication de pistons Harley-Davidson pour le marché secondaire. L'utilisation de l'alliage d'aluminium hypereutectique spécial, développé et testé en course par Keith lui-même, permet d'obtenir un piston léger doté de plus de caractéristiques qu'un piston forgé coûteux. Ces caractéristiques incluent une usure réduite et une diminution de la consommation de carburant et d'huile. Des tolérances de fonctionnement plus serrées permettent d'obtenir un moteur plus silencieux et plus puissant. Le faible transfert de chaleur de l'alliage d'aluminium hypereutectique maintient les jupes froides, minimisant ainsi l'expansion du piston. Des moteurs d'essai ont fonctionné avec un jeu piston-paroi d'à peine 0.0005" (1/2 millième). Le placement haut des segments réduit la détonation et augmente la température du segment supérieur. Les pistons Keith Black produiront une puissance maximale avec 2 à 4 degrés d'avance à l'allumage totale en moins que les pistons conventionnels. Disponibles en tailles standard et cotes de réparation pour les modèles Knucklehead, Panhead, Shovelhead et Evolution Big Twin de 1941 à aujourd'hui, ainsi que pour Sportster 1200. Également disponibles en diverses versions Big-Bore et haute compression, ainsi qu'en kit Big Bore pour convertir votre Sportster 883 en un modèle 1200 à couple élevé. Les pistons sont proposés à des prix compétitifs. Note 1 : Les kits de pistons complets contiennent 2 pistons avec des segments Hastings chrome moly, les axes de piston et les circlips. Note 2 : Un nombre limité de pistons KB ont les gorges de segments qui croisent le trou de l'axe de piston. Pour que les segments soient correctement soutenus, ces pistons sont livrés avec des bagues de support de segment. Comme les bagues de support n'ont pas de fonction d'étanchéité, elles n'ont pas besoin d'être remplacées lors de l'installation de nouveaux segments, mais de nouvelles sont parfois nécessaires si une bague est perdue ou cassée.