31-0004 70-84 crankcase assembly, 3-5/8" bore. Natural

Carters S&S Superstock™ ; fabriqués en aluminium 356-T6 ; bien plus résistants que les carters OEM. Les carters OEM peuvent casser dans des applications haute performance ou même d'origine, comme beaucoup d'entre nous l'ont appris à leurs dépens. Ces carters S&S Superstock™ peuvent être utilisés aussi bien pour le remplacement d'origine que pour la compétition. L'économie de main-d'œuvre lors de l'utilisation des carters S&S est substantielle pour le préparateur moteur. Ces carters sont livrés "prêts à l'emploi" avec les bagues de roulement principal Timken de l'arbre de pignon et les roulements à aiguilles de came installés, et la bague de roulement principal de l'arbre de pignon pressée et rodée. Les pièces supplémentaires fournies incluent les roulements d'arbre de pignon Timken ; les goujons de cylindre ; les boulons de carter nickelés ; les raccords de carter ; le capteur de pression d'huile ; les bouchons de vidange de carter magnétiques et de calage et une vis de serrage spéciale pour bouchon de stator d'alternateur de conception S&S. Les racleurs de volant sont usinés pour correspondre aux volants d'origine de 8-1/2" de diamètre. Les carters S&S maximisent l'efficacité de récupération d'huile du carter grâce à un passage de reniflard de type "porté". Les carters S&S sont dégagés jusqu'à 5" inclus ; aucun dégagement supplémentaire pour les strokers ne sera nécessaire. Les carters S&S sont livrés complets avec les instructions de montage. Note : La pompe à huile en aluminium H-D ; (26190-73) ou la pompe à huile S&S ; MCS 519923 ; peut être utilisée dans les applications 70-91. Note : Dans toutes les applications, le technicien doit être capable de juger de l'adéquation des composants en combinaison avec les autres pièces du moteur ; avant l'installation. Il est important qu'un savoir-faire