31-0008 48-64 crankcase assembly, STD bore. Natural

Pour utilisation avec un carter primaire en métal (tin). Les carters S&S Superstock™ ; fabriqués en aluminium 356-T6 ; sont beaucoup plus résistants que les carters OEM. Les carters d'origine peuvent casser dans des applications haute performance ou même d'origine ; comme beaucoup d'entre nous l'ont appris à leurs dépens. Ces carters S&S Superstock™ peuvent être utilisés aussi bien pour le remplacement d'origine que pour la course. Pour le préparateur moteur, l'utilisation des carters S&S représente une économie substantielle de main-d'œuvre. Ces carters sont livrés ''prêts à monter'' avec les cages de roulement Timken de l'arbre de pignon et les roulements à aiguilles de came installés, ainsi que la cage de roulement principal de l'arbre de pignon pressée et rectifiée. Les pièces supplémentaires fournies incluent les roulements Timken d'arbre de pignon ; les goujons de cylindre ; les boulons de carter nickelés ; les raccords de carter ; le capteur de pression d'huile ; les bouchons de vidange de carter magnétiques et de calage, ainsi qu'une vis de serrage de prise de stator d'alternateur de conception spéciale S&S. Les racleurs de volant sont usinés pour correspondre aux volants d'origine de 8-1/2" de diamètre. Les carters S&S maximisent l'efficacité du balayage d'huile en utilisant un passage de reniflard de conception ''portée''. Les carters S&S sont dégagés jusqu'à 5" inclus ; aucun dégagement supplémentaire pour les strokers ne sera nécessaire. Les carters S&S sont livrés complets avec instructions de montage. Note : Les carters S&S pour les modèles Knuckle et Panhead 36-54 n'acceptent pas les volants, pignons ou arbres de transmission OEM car des roulements Timken de style récent (1955-up) sont utilisés dans tous les carters S&S. Les arbres 55-up ne s'adapteront pas aux volants OEM 36-54 ; S&S ne recommande pas l'usinage des volants 36-54.