750859 Vfi Module for 2001 2010 Softail 2004 2011 Dyna and 2002 200

Un vrai réglage pour les moteurs à injection. Pendant des années, les pilotes avec moteurs à carburateur ont pu affiner leurs réglages facilement. En changeant les gicleurs, ils pouvaient "caler" leur moteur pour obtenir des performances maximales et compenser les modifications moteur. L'injection a cependant représenté un obstacle pour ceux qui souhaitaient modifier les performances de leur moteur. Avec le module d'injection d'origine, un changement mineur comme un système d'échappement différent peut rendre le moteur instable et potentiellement causer des dommages. Le module S&S Variable Fuel Injection (VFI) permet de régler l'injection et l'allumage pour maximiser les performances de tout moteur à injection. Si le système S&S VFI donne d'excellents résultats sur les moteurs d'origine, sa flexibilité de réglage est essentielle après des modifications moteur. Les changements tels que les cames, les tubes d'échappement, le travail des culasses, l'augmentation de la cylindrée, ou tout cumul de ces éléments, nécessitent des modifications des cartographies d'injection. Le module d'injection S&S VFI permet au préparateur de tirer tous les bénéfices des modifications moteur grâce à un réglage correct. Le recalage du système avec le module S&S VFI améliore le démarrage, la conduite et la puissance.

Module S&S Variable Fuel Injection (VFI)
Caractéristiques :
•Installation facile – Le module remplace l'unité d'origine et se branche sur le faisceau électrique d'origine
•Programmation facile – Les cartographies existantes fournies par S&S peuvent être chargées par n'importe qui possédant un PC
•Flexible – Les cartographies peuvent être optimisées pour s'adapter aux variations de chaque moteur. Le logiciel Easy Tune est inclus avec le module
•Compensation d'altitude – S'ajuste automatiquement aux variations d'altitude
•Réglage en temps réel – Modifiez les cartographies pendant que le moteur tourne
•Fonctions d'autodiagnostic et de test des actionneurs
•Le voyant moteur peut être programmé pour servir de témoin de passage de vitesse
•Programmabilité illimitée – Le logiciel ProTune II permet de créer des cartographies pour des configurations moteur personnalisées pour lesquelles S&S n'a pas fourni de map
•Capacité double boucle fermée lors de l'utilisation avec les sondes O2 d'origine ou le kit de capteurs S&S Closed Loop
•Protection contre la surchauffe moteur
•Le réglage manuel nécessite le logiciel ProTune II associé à un banc de puissance à courant de Foucault ou autre banc en régime stabilisé, ainsi qu'un analyseur de gaz d'échappement ou un ratio air/essence

Note : En raison de la plage de contrôle extrême offerte par les modules S&S VFI, ils sont uniquement disponibles via les centres de réglage certifiés S&S VFI. Consultez le localisateur de revendeurs sur le site Zodiac www.zodiac.nl pour trouver un centre de réglage près de chez vous.