S-Bag, Lh, Carbon, Pntd
Harley-Davidson
#90203040FBS
€9951,99€8956,99
Membre€8458,99-15%
Selles et Bagagerie
4 962 produits
Selles solo, selles biplaces, poufs passager, sacoches, sacoches de réservoir, porte-bagages, sissy bars et touring packs de Biltwell, Kuryakyn et MCS. Couvre les plateformes FL classiques jusqu'aux derniers modèles Milwaukee-Eight. Le montage des sacoches est spécifique au modèle — mesurez le dégagement du cadre sur votre moto avant de choisir un ensemble adaptable.
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Seats, bags and the docking system that rules them
Seats are a fitment question and luggage is a system question. Both reward five minutes of checking before the basket — and punish guessing with a return label.
Seats in one paragraph, foam in another
The short version of seat fitment: pans are family- and era-specific — Softail, Dyna and Touring never share, the 2018-on M8 Softail is a new frame that carried over nothing (even for the models that inherited Dyna names), and Touring pans have interchanged broadly since 2009. The year ranges on each listing are the law; the FAQ below covers the usual interchange questions.
On quality: what you pay Mustang or Le Pera for is invisible in a photo. Le Pera builds on a heavy-gauge powder-coated steel pan with moulded foam; Mustang's touring saddles run wider than stock with denser foam. The difference is not the first twenty minutes — stock seats are fine for twenty minutes — it is the second hour, and it is why a seat is the single most regret-proof comfort upgrade on a distance bike.
Touring luggage: know your era before buying anything
Hard saddlebags split at 2014, when the Rushmore generation brought One-Touch latches and new mounts — 2014-on bags do not bolt to a 2013-or-earlier bike without a conversion kit, and lids do not swap across the line either. Within roughly 1994–2013 the bag bodies broadly interchange.
Detachable racks, sissy bars and Tour-Pak mounts all hang off Harley's docking hardware, and docking comes in generations of its own (broadly: pre-2009, 2009–13, 2014-on for Touring, with the 2018-on Softails using per-model kits). The safe rule the returns pile taught us: match the docking kit and the accessory to the same era as the bike, and treat any cross-era "it should fit" claim with suspicion. A backrest that wobbles is usually a generation mismatch, not a faulty part.
The load limits nobody reads until something cracks
Harley publishes weight limits for its luggage and they are lower than almost everyone assumes: about 15 lb (6.8 kg) per saddlebag, 25 lb in a Tour-Pak, and 10 lb on a rack mounted on top of one. A full tool roll and a disc lock will eat most of a bag's official allowance on their own. The point is not legal cover, it is handling — overloaded bags are something you feel in the first roundabout. For genuinely heavy touring loads, weight belongs low and forward, or on the pillion seat, not cantilevered off the back.
The soft-luggage lane serves the other Harleys: Longride throw-overs for the classic look on Softails and Sportsters, tank bags for the things you actually need at fuel stops, and SW-Motech quick-release carriers and bags for Pan America and Sportster riders who load a Harley like an adventure bike. Different philosophy, same rule: check the fitment line, then check it again.
Questions fréquentes
Les selles Harley sont-elles interchangeables d'un modèle à l'autre ?
Au sein d'une même famille et d'une même époque, souvent oui — une selle Softail sur Softail, Touring sur Touring. D'une famille à l'autre, la largeur de boucle arrière et la position des appuis diffèrent assez pour transformer l'échange en travail de fabrication plutôt qu'en montage direct. Vérifiez le schéma de fixation et la ligne de raccord selle/garde-boue avant d'acheter ; les photos ne montrent pas toujours clairement le décalage.
Un réservoir Sportster de 4,5 gallons impose-t-il une selle différente du peanut de 3,3 gallons ?
Oui. Le réservoir de 4,5 gallons est plus long, ce qui recule la fixation arrière de selle. Une selle prévue pour le peanut se retrouve trop en avant sur le grand réservoir et laisse un jour visible à la jonction réservoir/selle. Les fabricants qui annoncent une compatibilité Sportster spécifient en général par taille de réservoir — vérifiez avant d'acheter, surtout sur les 883 livrées d'origine avec le peanut.
Quels adaptateurs reculent une selle Sportster pour l'adapter à un réservoir de 4,5 gallons ?
La solution tient en une paire de pattes de déport qui reculent la fixation arrière pour suivre le nez de réservoir plus long. Drag Specialties et le catalogue de pièces Harley les référencent par année-modèle. Mesurez le jeu avant de commander — un adaptateur de 25 mm de déport couvre la plupart des cas, mais il existe des variations d'une année à l'autre qui prennent les acheteurs de court.
Une selle solo de Street Glide s'adapte-t-elle sur un cadre Softail Slim ?
Non — pas en montage direct. Les selles de Street Glide sont conçues pour la boucle arrière Touring, plus large ; celle de la Slim est plus étroite et la partie arrière ne se raccorde pas correctement au garde-boue. Les échanges de selle entre familles se pratiquent, mais ils relèvent de la fabrication, pas d'une simple visserie différente.
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