750022 S S Camshaft Set Tc Chain Drive 510C

Steigern Sie die Leistung zu einem erschwinglichen Preis, indem Sie viele Serienkomponenten wiederverwenden. Einschraub-Nockenwellen erfordern keine Zylinderkopfüberarbeitung. Bei Verwendung von Kettenantriebs-Nockenwellen der Baujahre 1999–2006 für Hubhöhen über 0,510", empfiehlt S&S dringend, den serienmäßigen Kettenantrieb auf den S&S-Zahnradantrieb, die neueste geschmiedete S&S-Nockenwellenplatte und das Ölpumpen-Kit ZPN760604 oder auf die Hybridplatte ZPN756295 (OEM 25284-11) aufzurüsten. Dieser Satz ersetzt die problematischen federbetätigten Kettenspanner durch zuverlässige hydraulische Spanner und rüstet zudem die Ölpumpe auf.
„Easy Start“-Nockenwellen starten jeden Motor unabhängig von Hubraum oder Verdichtungsverhältnis mit Ihrem serienmäßigen Anlasser. Dadurch schonen sie Ihren Anlasser und Ihre Batterie. Sie arbeiten automatisch, es müssen keine Tasten gedrückt werden. Die beiden Auslassnocken sind am „Fuß“ der Nocke – an der Stelle, an der das Ventil normalerweise vollständig geschlossen wäre – mit einem federbelasteten Kompressionsentlastungsnocken ausgestattet. Dieser Nocken hält das Auslassventil bei Anlasserdrehzahl leicht geöffnet. Dadurch wird ein Teil des Kompressionsdrucks abgebaut, was das Anlassen des Motors erheblich erleichtert. Sobald der Motor anspringt und die Drehzahl steigt, wird der Kompressionsentlastungsnocken durch Zentrifugalkraft zurückgezogen, und der Motor läuft normal mit voller Kompression und ohne Leistungsverlust. Easy-Start-Nockenwellen wurden auf insgesamt 100.000 Starts und über 150.000 Straßenmeilen getestet, ohne dass es zu Brüchen oder Ausfällen der Kompressionsentlastung kam.
S&S-Nockenwellen-Kits mit Kettenantrieb enthalten vordere und hintere Nockenwelle, Zahnradabdeckungsdichtung, Lager, Sicherungsring, O-Ring, Schraubensicherung und eine Anleitung.

Hinweise: Bei frühen Modellen aus dem Jahr 1999 ist möglicherweise der separate Kauf des verzahnten Nockenwellenrads ZPN 700835 erforderlich. Serienventilfedern in Twin-Cam-Modellen der Baujahre 1999 bis 2004 sind für Nockenwellen mit einem Ventilhub von bis zu 0,515" ausgelegt. Serienventilfedern in Twin-Cam-Modellen der Baujahre 2005 bis 2017 sind für Ventilhübe von bis zu 0,590" ausgelegt. Die Nockenwellen mit den Profilvarianten OES, 505C und 557 können mit den serienmäßigen Stoßstangen eingebaut werden. Wir empfehlen jedoch die einstellbaren S&S Quickee-Stoßstangen (ZPN752108) für eine einfache Montage aller S&S-Nockenwellen.

475-Profil: Original Equipment Specification (OES) – Eine direkt einbaubare Ersatznockenwelle mit serienmäßiger Nockensteuerung, die für Fahrer mit Serienmotoren konzipiert ist. Erfordert keine Abstimmung. Direkt einbaubar. Entspricht dem A-Profil von OEM.

509-Schliff: Entwickelt als direkt einbaubare Nockenwelle mit hohem Drehmoment für Modelle der Baujahre 1999–2006. 180 PSI Startkompression, keine Kompressionsentlastung erforderlich. Für 88-CID-Motoren mit serienmäßigem Verdichtungsverhältnis. Leerlauf–4.500 U/min. Direkt einbaubares Drehmoment.

510-Profil: Entwickelt als Bolt-in-Nockenwelle für 88-, 95- und 96-CID-Motoren mit Verdichtungsverhältnissen unter 9,7:1, serienmäßigen, nicht bearbeiteten Zylinderköpfen und serienmäßigen Ventilfedern oder Hochleistungsventilfedern mit weniger als 160 lb Sitzdruck. 3.000–5.500 U/min. Einbau ohne Umbau.

551-Profil: Entwickelt für Motoren mit 96 bis 106 CID und einem Verdichtungsverhältnis von 9:1 bis 9,9:1. Hierbei handelt es sich um einen Nockenwellensatz zum direkten Einbau, der für serienmäßige oder leicht modifizierte Tourenmotorräder konzipiert ist. Nicht empfohlen für Verdichtungsverhältnisse von 10:1 oder höher. Verbessert das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich erheblich; am stärksten von Leerlauf bis 4.000 U/min. Einbaufertiges Drehmoment.

557-Profil: Diese für Tri-Glide-Modelle der Baujahre 2009–2016 entwickelte, direkt einbaubare Nockenwelle erzeugt mit ihrer kurzen Öffnungsdauer viel nutzbares Drehmoment. Verfügt über einen serienmäßigen Grundkreis, der die Verwendung von serienmäßigen Stoßstangen ermöglicht. Einfach einzubauen.

570-Profil: Diese für Motoren von 88 bis 103 CID mit Verdichtungsverhältnissen zwischen 9:1 und 10:1 entwickelte, einfach einzubauende Nockenwelle sorgt für eine schöne Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich von 3.200–5.700 U/min. Hervorragende Bolt-in-Nockenwelle für Gesamtleistung bei 103". Einschraubnockenwelle.

583-Profil: Diese für den Einsatz in Softails und Dynas optimierte Einschraubnockenwelle liefert Leistung und Drehmoment, die Sie über den gesamten Drehzahlbereich hinweg spüren können, und entfaltet die meiste Leistung genau dort, wo Sie sie brauchen: 1.500–5.000 U/min. Einsteckbar.

585-Profil: Entwickelt für 88- bis 106CI-Motoren mit Verdichtungsverhältnissen von 9,7:1 bis 10,5:1 sowie für 106- bis 124CI-Motoren mit Verdichtungsverhältnissen von 9:1 bis 10:1. Diese einbaufertige Nockenwelle sorgt für massive Leistungs- und Drehmomentsteigerungen ab 3000 U/min und hält diese bis zur Drehzahlbegrenzung konstant. 3500–6000 U/min für Motoren von 88" bis 103" und 2500–5500 U/min für größere Motoren.

625-Schliff: Nockensatz für Motoren ab 95" mit Verdichtungsverhältnissen zwischen 10,0 und 10,75:1. 3000–6000 U/min.

640-Schliff: Diese Nockenwelle wird in S&S T124-Motoren verwendet und sorgt für jede Menge Leistung! Vorgesehen für Motoren mit 95 CID oder mehr und Verdichtungsverhältnissen zwischen 10,5:1 und 11,5:1. 3.000–6.000 U/min.

MR103-Profil: Entwickelt als Bolt-in-Nockenwellen für serienmäßige 103CI-Motoren ab Baujahr 2012 mit serienmäßigem Verdichtungsverhältnis von 9,7:1 bis zu 10,5:1. Funktioniert gut mit serienmäßigen, nicht bearbeiteten Zylinderköpfen, eignet sich aber hervorragend für bearbeitete Zylinderköpfe. Mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich, beste Ergebnisse zwischen 2500 und 5500 U/min. Einbaufertig.

HP103-Profil: Entwickelt als Einbau-Nockenwellen für serienmäßige 2012er und neuere 103CI-Motoren mit serienmäßigem Verdichtungsverhältnis von 9,7:1 bis zu 10,5:1. Funktioniert gut mit serienmäßigen, nicht bearbeiteten Zylinderköpfen, eignet sich jedoch hervorragend für bearbeitete Zylinderköpfe. Ideal für leichtere Motorräder und Rennanwendungen, bei denen es darauf ankommt, die maximale Leistung aus einem Serienmotor herauszuholen. Beste Leistung im höheren Drehzahlbereich, 3.000–6.000 U/min. Einbaufertig.

635HO-Profil: Hochhubnockenwelle für modifizierte Motoren mit einem Hubraum von 106" oder mehr und Verdichtungsverhältnissen zwischen 10,0:1 und 11,0:1. Funktioniert gut mit serienmäßigen, nicht bearbeiteten Zylinderköpfen, jedoch werden bearbeitete Zylinderköpfe empfohlen. Höchste Leistung zwischen 3.000 und 6.000 U/min. Dies ist kein direkt einbaufähiger Nockensatz. Hochhubfedern und Spielprüfungen sind erforderlich.