Screamin' Eagle Performance

Der Screamin’ Eagle Vortex Extreme verbindet einen offen sichtbaren Luftfilter mit Platz für das Knie. Harley-Davidson beschreibt einen freieren Luftstrom zum Milwaukee-Eight und mehr Leistung über den Drehzahlbereich, nennt jedoch keinen gemessenen Zugewinn für Ihr konkretes Motorrad. Die Form wurde besonders für Modelle mit unteren Verkleidungsteilen entwickelt, damit sich das Knie beim Betätigen der Hinterradbremse und auf dem Trittbrett bewegen kann. Alle vier Stößelstangen bleiben sichtbar: Der Luftfilter verändert damit auch die Optik des Motors.

Zum vollständigen Kit gehören Grundplatte, Luftfilterelement, Abdeckung, Regenschutz und das notwendige Befestigungsmaterial. Der mitgelieferte Regenschutz hilft, Wasser, Staub und Schmutz vom Filter fernzuhalten; er bildet kein wasserdichtes Gehäuse. 29400527 ist die Chromausführung, 29400528 die schwarze Ausführung. Die Produktlinks unten nennen neben der Teilenummer auch das Finish.

Die konkreten Produktangaben nennen Softail ab 2025, Touring ab 2023 und Trike ab 2026 mit zentral gekühltem Milwaukee-Eight, ausgenommen California-Modelle. Für den Einbau ist eine ECM-Kalibrierung mit dem Screamin’ Eagle Pro Street Tuner erforderlich. Prüfen Sie das genaue Motorrad und die Einbauanforderungen auf der passenden Produktseite: Eine Kategorie für alle Baujahre bestätigt keine Passform für jedes Jahr. Die Aussage im Film zur US-Konformität in 49 Bundesstaaten belegt keine Straßenzulassung in Großbritannien oder Europa.

Der Screamin' Eagle Extreme Air Cleaner – Circle 29400488 behält die vertraute runde Form mit zentraler Schraube bei und gibt die Filterfront für die einströmende Luft frei. Sein K&N Filterelement aus geölter Baumwolle ist waschbar und wiederverwendbar. Laut Harley-Davidson kann der Luftfilter einen entsprechend aufgebauten Motor mit großem Hubraum und mehr als 150 hp mit genügend sauberer Luft versorgen. Das beschreibt die mögliche Luftversorgung und verspricht nicht, dass allein der Einbau dieses Filters diese Leistung erzeugt.

Der Hersteller nennt einen um 20 % höheren Luftdurchsatz als beim Serienluftfilter und erklärt, dass die Konstruktion keine separate äußere Abdeckung benötigt. Sie wurde für den Screamin' Eagle Drosselklappenkörper mit 68 mm aus dem Stage IV Programm entwickelt und funktioniert in den vorgesehenen Anwendungen auch mit dem serienmäßigen 58-mm-Drosselklappenkörper. Durch Waschen und erneutes Einölen lässt sich das Filterelement weiterverwenden, statt es regelmäßig zu ersetzen. Ein mitgelieferter Regenüberzug hilft, Wasser, Staub und Schmutz vom offenen Filter fernzuhalten. Dieser zusätzliche Schutz bedeutet nicht, dass die Ansaugung wasserdicht ist.

Im Film sind die glanzschwarze, im Druckgussverfahren gefertigte Grundplatte, das offene Filterelement sowie die erforderlichen Montagedichtungen und Befestigungsteile zu sehen. Anschließend werden zwei optionale Extreme Center-Bolt Intake Cover gezeigt: 61301362 in Glanzschwarz und 61301363 in Chrom. Ihre fünf Speichen bestehen aus Aluminiumdruckguss und weisen innen abgestufte Fräsdetails auf. Die Abdeckungen gestalten die offene Filterfront, während die Kontur des Filters sichtbar bleibt. Jede Abdeckung wird separat und ohne Luftfilterkit verkauft.

Für die korrekte Montage von 29400488 verlangt Harley-Davidson eine ECM-Kalibrierung mit dem separat erhältlichen Screamin' Eagle Pro Street Tuner. Stimmen Sie die genaue Kitnummer vor der Bestellung auf Motorrad, Drosselklappenkörper und Markt ab. Der Film schließt California Modelle ausdrücklich aus. Die aktuelle Herstellerangabe zur EPA-Konformität in 49 US-Bundesstaaten ist keine Zulassung für jedes Land. Verkaufs- und Straßenzulassungsbeschränkungen für Screamin' Eagle Produkte hängen vom Markt ab; lassen Sie die passende Konfiguration von einem Harley-Davidson Händler bestätigen.

Das Screamin’ Eagle Stage IV Kit 92500146 erweitert den dafür vorgesehenen Softail-Motor mit einem abgestimmten Komponentenpaket von 117ci auf 131ci. Harley-Davidson richtet es an Fahrer, die mehr Hubraum, Verdichtung und Leistung im Verhältnis zum Gewicht suchen. Laut Katalog flossen bei vielen Komponenten Erkenntnisse aus Tests des Factory Racing Teams für King of the Baggers ein. Das macht das vollständige Verkaufskit jedoch nicht zu einer belegten Rennsieger-Konfiguration für Ihr Motorrad.

Das Paket umfasst Screamin’ Eagle Extreme Zylinderköpfe mit CNC-bearbeiteten Kanälen, einen 68-mm-Drosselklappenkörper und einen gegossenen 68-mm-Ansaugkrümmer. Die SE8-550 Nockenwelle mit hohem Hub und Einspritzventile mit 6,8 g/s arbeiten mit dem Ansaugtrakt zusammen, um Luft und Kraftstoff bereitzustellen. Geschmiedete Hochverdichtungskolben und Ringe sind für die erhöhten Verbrennungskräfte ausgelegt. Hinzu kommen Hochleistungsstößel und patentgeschützte 4,31-Zoll-Zylinder mit Stahllaufbuchsen. Es handelt sich um aufeinander abgestimmte Motorbauteile, nicht lediglich um ein Ansaugzubehör.

H-D beschreibt die Kombination als für Vollgas und hohe Drehzahlen ausgelegt, mit deutlich mehr Drehmoment beim Beschleunigen aus Reisegeschwindigkeit. Das sind Herstellerangaben, keine gemessenen Leistungs- oder Drehmomentwerte für Ihr Motorrad. Das Kit in Black Highlighted trägt Screamin’ Eagle und Stage IV Kennzeichnungen an Zylinderköpfen und Timer Cover. Laut H-D kann es eingebaut werden, ohne den Motor aus dem Rahmen zu nehmen; eine einfache Selbstmontage wird damit nicht zugesagt.

Der konkrete Artikel ist für Softail ab 2025 vorgesehen, schließt California-Modelle aus und erfordert eine ECM-Neukalibrierung mit dem Screamin’ Eagle Pro Street Tuner. Dies ist genau das im Film vorgestellte 117ci-auf-131ci-Kit. Klären Sie Motorrad, Einbauanforderungen und örtliche Verfügbarkeit anhand der Produktangaben und mit dem Händler. H-D weist ausdrücklich darauf hin, dass diese Produkte nicht in jedem Land verkauft oder für den Straßenverkehr zugelassen sind.

Die Screamin’ Eagle / Öhlins Hinterradfederung, Teilenummer 54000384, ist ein Einrohr-Federbein mit Schraubenfeder und separatem Ausgleichsbehälter. Harley-Davidson stellt es als gemeinsam mit Öhlins entwickelte Aufwertung von Fahrverhalten und Komfort für anspruchsvollere Softail-Fahrer vor. Der sichtbare Behälter und die Einsteller prägen auch die Optik. Federvorspannung, Druckstufendämpfung und Zugstufendämpfung lassen sich getrennt einstellen, um Beladung und Fahrvorlieben gezielt zu berücksichtigen.

Mit dem externen Vorspannungsversteller wird der Negativfederweg an das Gewicht von Fahrer, Sozius und Gepäck angepasst. Die Druckstufe wird am Ausgleichsbehälter eingestellt, die Zugstufe unten am Federbeinkörper. Laut Produktbeschreibung sind alle drei Einstellungen ohne Werkzeug möglich. So lassen sich die belastete Ausgangslage und die Dämpfungsreaktion getrennt abstimmen. Der Film erläutert Funktion und Lage der Einsteller, nennt aber weder einen Sollwert für den Negativfederweg noch Klickzahlen oder eine Belastungsgrenze für Ihr Motorrad.

Zur Konstruktion gehören ein 46-mm-Kolben sowie präzise CNC-gefertigte, hartanodisierte Komponenten. H-D beschreibt die Hochdruck-Stickstofffüllung als Schutz gegen wärmebedingtes Nachlassen der Dämpfung und den reibungsarmen Dichtkopf als Beitrag zu geschmeidigem Ansprechen. Die konkrete Produktbeschreibung nennt außerdem die reibungsarme Ausführung von Kolbenstange und Dichtkopf. Dies sind Konstruktionsmerkmale und Leistungsangaben des Herstellers; sie garantieren weder völlig ausbleibendes Fading noch einen gemessenen Vorteil gegenüber Ihrem Originalfederbein.

Nach H-D-Angaben ist die Einheit über Öhlins vollständig wartbar und reparierbar. Damit besteht eine Wartungsmöglichkeit, die über den Austausch des kompletten Federbeins hinausgeht. Kostenlose Reparaturen oder eine bestimmte Garantiedauer sind damit nicht zugesagt. Der konkrete Artikel ist für Softail ab 2025 angegeben; die allgemeinere Schlussformulierung des Films gilt nicht für jede Harley-Davidson-Baureihe dieser Baujahre. Prüfen Sie Motorrad und Einbaudetails über das passende Produkt unten.