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Kabelbäume, Zündmodule, Stators, Regler, Schalter und Beleuchtung von Namz, Athena, Dynatek und Elektronikbox. Das Sortiment reicht vom einfachen Schalterersatz bis zur kompletten Neuverkabelung einer custom Sportster oder CAN-bus Touring Diagnoseteilen. Namz bietet Plug-and-Play Kabelbäume für moderne Modelle.

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Harley-Davidson Audio: Lautsprecher und Gesamtsystem auswählen

Diese Filme erklären hintere Audioaufrüstungen innerhalb des größeren Elektriksortiments. Ihre Links zeigen nur die geprüften Lautsprecher und Tour-Pak Montageteile. Batterien, Beleuchtung und andere Bauteile behalten ihre bisherigen Kategorieergebnisse und Einkaufswege.

Lautsprecher in den Kofferdeckeln

Vergleichen Sie Stage II Einbaupaare in 5 × 7 Zoll und Stage III in 6 × 9 Zoll sowie die nötige Bearbeitung der Originaldeckel.

Stage II oder Stage III für die Satteltaschen wählen

Harley-Davidson Audio powered by Rockford Fosgate bringt diese Lautsprecher in den Satteltaschendeckeln unter, um Fahrer und Sozius stärker mit Klang zu umgeben. Harley-Davidson beschreibt das Upgrade als Möglichkeit für höhere Lautstärke sowie klarere Höhen, Mitten und Bässe mit weniger Verzerrung bei Fahrtgeschwindigkeit. Der Film vergleicht zwei Dreiwege-Systeme: Stage II 76001555 nutzt 5 × 7-Zoll-Lautsprecher mit bis zu 150 Watt Belastbarkeit je Lautsprecher; Stage III 76001556 nutzt größere 6 × 9-Zoll-Lautsprecher, für die im Film bis zu 250 Watt je Lautsprecher angegeben werden. Diese Zahlen bezeichnen die Belastbarkeit der Lautsprecher; die Verstärkerauswahl bleibt ein eigener Bestandteil des Systems.

Beide Ausführungen verwenden spritzgegossene Tieftönermembranen sowie einen separaten 30-mm-Mitteltöner und 20-mm-Hochtöner auf einer Brücke. Der Film beschreibt flussstarke N48-Neodym-Magnete. Die wasserdichten 2-Ohm-Lautsprecher sind vibrationsgeprüft; das Element-Ready-Design ist für Wasser, Schmutz, UV-Strahlung und Motorradvibrationen ausgelegt. Stage III ergänzt das größere Lautsprecherformat durch Zierringe und Gittereinsätze in Performance Red.

Die Einbausätze verwenden die serienmäßigen Satteltaschendeckel weiter, erfordern jedoch das Ausschneiden der Lautsprecheröffnungen. Die mitgelieferte Bohr- und Schnittschablone führt diese Arbeit; Aufnahme und Gegenstück bilden die Halterung für jeden Lautsprecher. Linker und rechter Lautsprecher sowie Montagematerial sind enthalten, bei Stage III zusätzlich die zugehörigen Zierteile. Separat erhältliche, in Fahrzeugfarbe lackierte Lautsprecherdeckel sind eine Alternative zum Bearbeiten der Originaldeckel. Im Film sind Schablone und Halterung zu sehen, damit der Einbau vor der Auswahl verständlich wird.

Beide Teilenummern gelten für die angegebenen Touring-Modelle ab 2024 mit Skyline OS, ausgenommen FLHTK und FLTRK des Modelljahrs 2024. Der Satteltaschen-Lautsprechermontagesatz 76001300 wird separat benötigt. Bei einem oder zwei Zubehör-Lautsprechersätzen ist der Primärverstärker 76001294 erforderlich, sofern noch nicht vorhanden. Für drei oder vier Sätze kommen je nach vorhandener Ausstattung der Sekundärverstärker 76001444 und der Montagesatz für die linke Satteltasche 76001385 hinzu.

Harley-Davidson beschreibt die Systeme als in den meisten Fällen in der eigenen Garage installierbar, mit anschließender Konfiguration und Feinabstimmung über den Skyline-OS-Touchscreen. Prüfen Sie vor der Bestellung alle Verstärker- und Montagesatzanforderungen: Die Anleitung des separaten Sekundärverstärkers verlangt außerdem eine Aktivierung mit Digital Technician und empfiehlt die Händlermontage. Deckelausschnitt, Lautsprechermontage und Konfiguration des fertigen Systems sind unterschiedliche Arbeitsschritte.

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Lautsprecher am Tour-Pak für den Sozius

Vergleichen Sie drei Stufen mit 6,5-Zoll-Lautsprechern und das separate Einbaukit. Das Kit mit Gehäusen und Verkabelung ist weder ein Lautsprecherpaar noch ein vollständiger Gepäckträger.

Die drei Grand Tour-Pak Lautsprecherstufen vergleichen

Zusätzliche hintere Lautsprecher im Grand Tour-Pak bringen den Klang näher zum Sozius und erweitern ein vorhandenes System mit zwei oder vier Lautsprechern. Harley-Davidson beschreibt die Erweiterung als Möglichkeit für mehr Lautstärke und klareren Klang mit weniger Verzerrung bei Autobahngeschwindigkeit. Alle drei gezeigten Stufen verwenden 6,5-Zoll-Lautsprecher, unterscheiden sich aber in Treiberanordnung, Impedanz und Belastbarkeit.

Stage I 76001512 ist ein Zweiwege-Lautsprecher mit 4 Ohm und bis zu 75 Watt Belastbarkeit je Lautsprecher. Er kombiniert eine spritzgegossene Tieftönermembran, einen flussstarken Neodym-Magneten und einen 25-mm-Hochtöner auf einer Brücke; das Gitter trägt ein schwarzes Emblem. Stage II 76001513 bietet drei Wege, 2 Ohm und bis zu 150 Watt je Lautsprecher, mit 30-mm-Mitteltöner und 20-mm-Hochtöner zusätzlich zum Tieftöner. Sein Gitteremblem besteht aus blankem Aluminium. Stage III 76001514 hat ebenfalls drei Wege und 2 Ohm, ist aber für bis zu 250 Watt je Lautsprecher ausgelegt, mit einem großen N48-Neodym-Magneten und denselben Treibergrößen von 30 und 20 mm. Zierringe und Gittereinsätze in Performance Red kennzeichnen Stage III. Der Film nennt N48-Magnete auch für Stage II.

Die Lautsprecher sind wasserdicht und vibrationsgeprüft; die Element-Ready-Konstruktion ist für Wasser, Schmutz, UV-Strahlung und Motorradvibrationen ausgelegt. Die Kits liefern linke und rechte Lautsprecher mit Gittern für die passenden Gehäuse. Beim Nachrüsten eines Zubehör-Grand-Tour-Pak stellt Montagesatz 76001510 die Lautsprechergehäuse und Verkabelung bereit. Lautsprecher und Gepäckbehälter werden separat gekauft. Dieses Montagematerial ist keine zusätzliche Lautsprecherstufe.

Die Verstärkung richtet sich nach dem Gesamtsystem. Der Film beschreibt einen zusätzlichen 600-Watt-Verstärker für den Ausbau auf sechs oder acht Lautsprecher. Die aktuellen Lautsprecheranforderungen nennen Primärverstärker 76001294 für einen oder zwei Zubehör-Lautsprechersätze. Bei drei oder vier Sätzen kommen Sekundärverstärker 76001444 und der Montagesatz für die linke Satteltasche 76001385 hinzu, abhängig von der bereits vorhandenen Ausstattung. Der Sekundärverstärker ist separat mit 600 Watt angegeben. Für Trikes nennen die Lautsprecherbeschreibungen Primär- und Sekundärverstärker mit Trike-Montagesatz 76001509. Dessen eigene Passangaben gelten ausdrücklich für FLHLT und FLHLTSE ab 2026; bei anderen Trike-Modellen müssen die genauen Einbauanforderungen vor dem Kauf geprüft werden. Auch die Komponentenhinweise sind zu beachten: Der Sekundärverstärker erfordert eine Aktivierung mit Digital Technician; Händlermontage wird empfohlen.

Grand Tour-Pak und Skyline OS sind wesentliche Passvoraussetzungen. Stage I nennt bestimmte Touring-Anwendungen ab 2023 und Trikes ab 2026. Stage II und III nennen CVO Street Glide/Road Glide ab 2023, bestimmte Touring-Modelle ab 2024 sowie Trikes ab 2026. FLHTK und FLTRK des Modelljahrs 2024 bleiben ausgeschlossen. Stage II ist bei FLHXLSE und FLHLTSE ab 2026 serienmäßig. Prüfen Sie die genauen Lautsprecher- und Montagesatzbeschreibungen anhand des vorhandenen Gepäckbehälters und Audiosystems und konfigurieren Sie das fertige System anschließend nach Anleitung über Skyline OS. Die Aussage „in den meisten Fällen in der eigenen Garage installierbar“ hebt die Ausstattungs- und Aktivierungsanforderungen nicht auf.

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Zuerst den Einbauort, dann die Stufe wählen

Größe, Impedanz und Belastbarkeit

Die Kofferlautsprecher Stage II und III unterscheiden sich in der Größe; alle Tour-Pak Stufen messen 6,5 Zoll. Tour-Pak Stage I hat zwei Wege und 4 Ohm, Stage II und III drei Wege und 2 Ohm. Die Wattangaben beschreiben die Belastbarkeit je Lautsprecher. Sie sagen weder die vorhandene Verstärkerleistung Ihres Motorrads aus noch machen sie alle Stufen austauschbar.

Deckel, Gehäuse und separate Einbaukits

Die Einbaukits behalten die Originalkofferdeckel bei und bearbeiten sie mit mitgelieferter Schablone und Halterungsteilen. Tour-Pak Kit 76001510 liefert Gehäuse und Verkabelung für den angegebenen Zubehör-Grand-Tour-Pak; Lautsprecherpaare sind separat. Vergleichen Sie den Lieferumfang mit der vorhandenen Ausstattung und wählen Sie die erforderlichen Montageteile vor der Lautsprecherstufe.

Verstärkung und Aktivierung gemeinsam planen

Zählen Sie die Lautsprechersätze des Gesamtsystems und prüfen Sie die Anforderungen an Haupt- und Zusatzverstärker. Skyline OS, Gepäckträger und genaue Modell-/Baujahreszuordnung sind entscheidend. Die Anleitung des separaten Zusatzverstärkers verlangt Digital Technician Aktivierung und empfiehlt den Händlereinbau. Die Aussage zur Garagenmontage im Film hebt diese Anforderungen und die modellspezifischen Trike-Einbaukitgrenzen nicht auf.

Häufige Fragen

Welcher Zündkerzen-Elektrodenabstand ist bei einer Harley Softail korrekt?

Die meisten Milwaukee-Eight-Softails geben für Serienkerzen 0,038 bis 0,043 Zoll (0,97 bis 1,09 mm) vor — gleichen Sie das stets mit Ihrem Werkstatthandbuch ab, da die Werte für Evo und Twin Cam abweichen. Bei einspritzenden M8 zählt die Toleranz: Schon ein leicht zu großer Abstand führt unter Last zu Zündaussetzern, weil das Einspritzsystem eine präzise Zündung erwartet.

Gerissene Zündspule oder verrußte Kerze — wie unterscheide ich das bei einer 107er Softail?

Eine verrußte Kerze erzeugt einen unruhigen Leerlauf, der sich meist mit warmem Motor legt, und grenzt den Fehler auf einen Zylinder ein. Eine ausfallende Spule arbeitet sporadisch und temperaturabhängig — oft schlimmer im heißen Zustand, mitunter mit Aussetzern unter Last, die sich anschließend wieder geben. Wechseln Sie zuerst die Kerze (günstig, schnell); wandert der Aussetzer beim Tausch auf den anderen Zylinder oder bleibt er mit neuer Kerze bestehen, ist die Spule an der Reihe.

Brauchen Screamin' Eagle Performance-Kerzen einen anderen Abstand als serienmäßige NGK-Kerzen?

Ja. SE-Kerzen sind ab Werk in der Regel enger spezifiziert — bei höher verdichteten Anwendungen um 0,030 bis 0,032 Zoll. Wer sie mit dem größeren NGK-Serienabstand fährt, verursacht vorzeitigen Elektrodenabbrand und mindert den Leistungsgewinn. Prüfen Sie stets die SE-Unterlagen zu Ihrer konkreten Kerzennummer; bei Big-Bore-Kits sollten Sie den Abstand zusätzlich beim Kit-Lieferanten bestätigen lassen.

Warum ist die Kerze des hinteren Zylinders bei einem eingespritzten M8 dunkler als die vordere?

Der hintere Zylinder läuft heißer, weil er im eingeschränkten Luftstrom sitzt — der vordere Zylinder bekommt die einströmende Luft zuerst ab. Diese Mehrwärme erzeugt selbst bei sauber abgestimmtem Gemisch leicht fettere Verbrennungsrückstände auf der hinteren Kerze. Ein moderater Farbunterschied zwischen den Zylindern ist normal; eine auffällig dunkle oder kraftstoffnasse hintere Kerze lohnt eine Untersuchung — aber sprechen Sie nicht schon dann von einem Defekt, wenn beide nur nicht gleich aussehen.

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