Getriebe

Bei einem gebrauchten Getriebe ist genau die Begutachtung der Punkt. Fotos zeigen keinen Verschleiß an Schaltgabeln, Schaltklauen oder Lagersitzen — und diese Teile entscheiden, ob Sie eine funktionierende Einheit oder ein Überholungsprojekt kaufen. Liegt der Verkäufer in vertretbarer Fahrdistanz, fahren Sie hin. Blind zu kaufen heißt, unbekannte Mängel einzupreisen und nur bei einem Verkäufer zu kaufen, der Ihnen ein belastbares Rückgaberecht einräumt.

Für Arbeiten an späten Big Twins sind Spendergehäuse der FXR und FXST von 1992 bis 1999 am gefragtesten — das Fünfganggetriebe war zu diesem Zeitpunkt ausgereift, und späte Gehäuse weisen tendenziell weniger Gussfehler auf. Beim Umbau vom Shovelhead auf fünf Gänge kam der Wechsel von vier auf fünf Gänge 1980, sodass in der Big-Twin-Linie alles ab Mitte der 1980er die richtige Architektur mitbringt. Prüfen Sie vor der Entscheidung stets die Hauptwellenbohrung auf Verschleiß.

Harley schreibt für das Sechsganggetriebe sein eigenes Formula+ Getriebeöl vor; AMSOIL Severe Gear 75W-110 und Spectro 6-Speed sind die gängigsten Alternativen, die freie Werkstätten einsetzen. Meiden Sie ATF und normales Motoröl — die klauengeschaltete Verzahnung braucht ein Schmiermittel, das der spezifischen Scherbelastung dieser Bauart standhält. Wechseln Sie es im selben Intervall wie das Motoröl; es ist eine der schnellsten Servicearbeiten an der Maschine.