Vspec, 20W50 Full Synthetic motor oil. 200 liter drum
Vspec
#V130970102-200L
617 Produkte
Motoröl, Getriebeöl, Primärkettenkasten-Schmiermittel, Bremsflüssigkeit, Reiniger und Schutzsprays von Liqui Moly, Lucas Oil und MCS. Das Sortiment umfasst konventionelle bis vollsynthetische Qualitäten für Milwaukee-Eight Motoren. Harley-Davidson verwendet drei separate Ölfüllungen. Bei einem vollständigen Flüssigkeitswechsel ist vor der Bestellung die korrekte Spezifikation für jede Einheit zu prüfen.
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Vspec
#V130970101-60L
Eurol
#E100376-4L
Putoline
#74648
Eurol
#E100376-1L
Liqui Moly
#LM21864
Harley-Davidson
Die vier Filme behandeln Reinigung und Oberflächenpflege, nicht Motoröl, Bremsflüssigkeit oder allgemeine Schmierstoffwahl. Die Kategorie behält diese Produkte und Hinweise. Die folgenden Links nennen die genauen internationalen Flaschen und Füllmengen.
Quick Wash und Everyday Detailer erfüllen verschiedene Aufgaben. Vergleichen Sie Aufsprühen und Abspülen mit leichter Detailer-Reinigung und beachten Sie die Anleitung der hier verlinkten internationalen Flasche.
Quick Wash ist ein Reiniger zum Aufsprühen und Abspülen von Schmutz, Öl und Insekten, auch an von Hand schwer erreichbaren Stellen. Laut H-D lässt seine flächige Ablaufeigenschaft Wasser sauber ablaufen und verhindert Fleckenbildung. Der Film zeigt einen schnellen Reinigungsvorgang, erklärt aber auch, dass festgesetzter Schmutz oder Insekten mit Mikrofasertuch oder Waschhandschuh gelöst werden müssen. Eine Reinigung jedes Motorrads völlig ohne Wischen wird damit nicht zugesagt.
Im gezeigten Ablauf wird das Motorrad zuerst abkühlen gelassen und mit Wasser vorgespült, weil der Reiniger durch Wasser aktiviert wird. Quick Wash aufsprühen, mindestens eine Minute wirken lassen und anschließend mit dem Schlauch abspülen; bei Bedarf Tuch oder Waschhandschuh für hartnäckige Ablagerungen verwenden. Auch die aktuelle internationale Produktbeschreibung nennt Aufsprühen, eine Minute Wartezeit und Abspülen. Beachten Sie die aktuellen Flaschenhinweise für Oberfläche und Bedingungen sowie den im Film gezeigten Zusammenhang von abgekühltem Motorrad und Vorspülen.
Hier zugeordnet ist die internationale Ausführung 93600171 in der 650-ml-Sprühflasche; die US-Referenz des Films lautet 93600162. H-D gibt an, dass die Formel weder Wachs entfernt noch Befestigungen oder Speichen korrodieren lässt und Leder- oder Vinylsitze und Satteltaschen nicht verfärbt. Im Film werden auch Chrom, Lack und Gummi genannt. Das sind Herstellerangaben zur bestimmungsgemäßen Anwendung, keine bedingungslose Garantie für jede Beschichtung, Verschmutzung oder Reinigungsmethode.
Ihr Motorrad und Ihre anderen Filter gelten für die passenden Ergebnisse.
Everyday Detailer ist für die leichte Reinigung zwischen dem Wachsen gedacht, zu Hause oder unterwegs. Die nicht abrasive Formel reinigt und frischt Oberflächen ohne vollständige Wäsche auf. Die aktuelle Beschreibung zu 93600158 nennt Lack, Klarlack, Chrom, Glas, Windschutzscheiben, Räder, Vinyl und Kunststoff als geeignete Flächen. Das Produkt kommt in einer 650-ml-Sprühflasche. Der Film nennt zusätzlich Pulverbeschichtungen; diese Anwendung ist durch die aktuelle Oberflächenliste nicht bestätigt. Beachten Sie die Flaschenhinweise für Ihr konkretes Finish.
Beim Ansehen ist ein Unterschied in der Anwendung wichtig: Der Film nennt nasse oder trockene Flächen, die aktuelle Produktbeschreibung dagegen saubere, trockene Flächen. Folgen Sie den aktuellen Angaben auf der gekauften Flasche. Die Produktbeschreibung nennt Aufsprühen und Auspolieren mit einem sauberen, trockenen Mikrofasertuch. Im Film heißt es außerdem, dass Glaze beziehungsweise Polymerversiegelungen erhalten bleiben. Diese nur im Film belegte Verträglichkeitsaussage ersetzt nicht die Pflegevorgaben einer vorhandenen Beschichtung.
Die aktuelle H-D-Beschreibung nennt UV-Schutz gegen Ausbleichen, biologische Abbaubarkeit und eine Formel ohne Wachse, Öle oder Kohlenwasserstoff-Lösungsmittel. Der Film geht mit 90 Tagen UV-Schutz und der Aussage silikonfrei weiter. Die vorliegenden Produktbelege bestätigen diese zusätzlichen Angaben für die aktuelle Flasche nicht. Deshalb werden hier weder 90 Tage Schutz noch eine aktuell silikonfreie Rezeptur zugesagt. Der allgemeine UV-Schutznutzen ist unabhängig von diesen offenen Details belegt.
Ihr Motorrad und Ihre anderen Filter gelten für die passenden Ergebnisse.
Feine Spuren im Glanzlack und Schmutz auf Vinyl, Leder oder Kunststoff verlangen unterschiedliche Mittel. Diese Erklärungen behalten Oberflächenausschlüsse und Grenzen des gezeigten Ergebnisses bei.
Scratch & Swirl Repair ist für feine Kratzer und kreisförmige Waschspuren auf glänzendem Lack gedacht, etwa durch ein verschmutztes Tuch oder eine ungeeignete Bürste. Der Film erklärt, dass die nicht starren Schleifpartikel zunächst den Klarlack glätten und beim weiteren Auspolieren weniger aggressiv werden, um eine glänzende Oberfläche zu hinterlassen. Die Vorführung ist ein Anwendungsbeispiel, keine Zusage zur Reparatur tiefer Kratzer, fehlenden Lacks oder identischer Ergebnisse bei allen Schäden.
Zuordnung für internationale Märkte ist 93600156 in der 236-ml-Flasche; die US-Referenz im Film lautet 93600155. Die Formel wird als biologisch abbaubar beschrieben. Die aktuelle Produktbeschreibung ergänzt den Ablauf: am sauberen, abgekühlten Motorrad mit einem sauberen Mikrofasertuch in kräftigen Kreisbewegungen auftragen, ein bis zwei Minuten bis zu einem leichten Schleier trocknen lassen und mit einem zweiten sauberen Mikrofasertuch auspolieren. Diese Schritte stammen aus den Produktangaben und sind keine zusätzlichen gesprochenen Filminhalte.
Die Produktbeschreibung schließt klarlackierte, pulverbeschichtete oder lackierte Räder ausdrücklich aus. Diese Einschränkung für Räder verbietet nicht die Behandlung von Klarlack auf glänzend lackierten Karosserieteilen, dem im Film erläuterten Einsatzbereich. Prüfen Sie vor der Anwendung Finish und aktuelle Flaschenhinweise. Diese Erklärung und ihr Produktlink betreffen Scratch & Swirl Repair; eine zusätzliche Versiegelung oder Schutzbehandlung bleibt eine getrennte Entscheidung.
Ihr Motorrad und Ihre anderen Filter gelten für die passenden Ergebnisse.
Seat, Saddlebag & Trim Cleaner ist eine einstufige Pflege für Vinyl, Leder und Kunststoff, darunter Sitze, Satteltaschen, Innenverkleidungen und Instrumententafeln. H-D beschreibt eine Reinigung und Auffrischung ohne fettige Rückstände, die weiteren Schmutz anziehen können. Die aktuelle internationale Produktbeschreibung bestätigt, dass keine Wachse oder anderen Lösungsmittel enthalten sind, die Vinyl und Kunststoff stumpf machen können. Diese benannten Anwendungen belegen keine Eignung für jedes Material oder Finish.
Das Gel mit einem Mikrofaser-Applikator auf die Oberfläche geben, anschließend angesammelten Staub und Schmutz mit einem Mikrofasertuch auspolieren. Der Film beschreibt schnelles Trocknen zu einem seidenmatten Finish; auch die aktuelle Produktbeschreibung bestätigt diesen Glanzgrad. Die internationale Zuordnung lautet 93600170 in der 236-ml-Flasche, während der Film die US-Version 93600167 nennt. Im Film werden außerdem eine rutschfeste Oberfläche und sofortiges sicheres Sitzen beschrieben. Diese Sicherheitszusage ist für das aktuelle internationale Produkt nicht unabhängig belegt. Befolgen Sie die Flaschenhinweise und prüfen Sie die behandelte Fläche vor der Fahrt; die seidenmatte Optik allein bestätigt weder Haftung noch sofortige Einsatzbereitschaft.
Ihr Motorrad und Ihre anderen Filter gelten für die passenden Ergebnisse.
Quick Wash zeigt ein abgekühltes Motorrad, Vorspülen, Auftragen und mindestens eine Minute vor dem Abspülen; hartnäckiger Schmutz kann weiterhin Handschuh oder Tuch benötigen. Everyday Detailer dient leichter Reinigung zwischen dem Wachsen. Die aktuelle Angabe verlangt eine saubere, trockene Oberfläche, obwohl der Film nass oder trocken nennt. Folgen Sie bei Abweichungen der aktuellen Flaschenanleitung.
Scratch & Swirl Repair betrifft feine Spuren im glänzenden Karosserielack. Es belegt keine Reparatur tiefer Kratzer, fehlenden Lacks oder jeder Oberfläche. Das aktuelle Produkt schließt klarlackierte, pulverbeschichtete und lackierte Räder aus. Bestimmen Sie Oberfläche und Zustand vor der Behandlung; eine Glanzlackvorführung bestätigt keine Eignung für andere Beschichtungen.
Seat, Saddlebag & Trim Cleaner behandelt die genannten Vinyl-, Leder- und Kunststoffflächen mit seidenmattem Ergebnis. Folgen Sie der aktuellen Anleitung und prüfen Sie die Oberfläche vor dem Fahren; die Filmbehauptung eines sofort sicheren Sitzens ist für die internationale Flasche nicht unabhängig belegt. Ebenso bestätigt Everyday Detailers allgemeine UV-Angabe nicht die im Film genannten 90 Tage für die aktuelle Formel.
Match each lubricant to the compartment it serves, then choose cleaning and workshop products for the actual material or task.
Start with the engine and lubrication layout listed in your motorcycle's manual. Engine, primary drive and transmission requirements are not identical across the Harley-Davidson range, and a familiar family name does not identify every generation. List the specified fluid, viscosity and service quantity for each compartment before choosing oils. A service refill quantity may differ from the capacity quoted for a dry assembly.
A lubricant can be approved for several applications without those applications sharing one fill point or one replacement interval. Some H-D SYN3 products cover engine, transmission and primary use in their listed applications. Check the exact formulation and product reference: a brand name or 'synthetic' label alone does not establish the correct grade for your motorcycle. Separate compartments do not necessarily require three different lubricant products.
Where a lubricant serves a wet clutch, it must be suitable for that clutch as well as the other components it lubricates. Check the motorcycle specification and the lubricant manufacturer's stated applications. A viscosity number alone does not describe clutch compatibility, and a product sold as gear oil is not automatically suitable for a shared primary and clutch application.
Use the specified motorcycle lubricant or primary/transmission product for that system. Compare the actual approvals and intended use rather than treating JASO MA or MA2 as a universal replacement for every manufacturer specification. If a clutch problem appears after servicing, establish the cause before buying fluid or clutch parts as a presumed cure.
Choose brake fluid from the correct motorcycle manual and the installed brake system. Silicone DOT 5 and glycol-based DOT 4 must not be mixed; non-silicone DOT 5.1 is a separate specification despite the similar name. A changed reservoir cap or an unknown modification history can make a label alone insufficient, so resolve conflicting information before topping up.
Follow the motorcycle's fluid inspection and replacement schedule. Keep the specified fluid in its original, tightly closed container and follow its storage instructions. An unknown-age opened bottle is not equivalent to fresh fluid, and changing fluid does not by itself diagnose a weak, leaking or dragging brake.
For threadlockers, match the specified product and strength to the fastener, materials and service instructions. Colour is only a guide within a manufacturer's range: higher strength is not automatically better, and removal requirements differ. Choose grease for the named lubrication point and follow its service schedule rather than applying one seasonal rule to every cable, bearing and pivot.
Separate washing, light detailing, paint correction and trim cleaning. A gloss-enhancing polish or scratch treatment is not the right default for matte Denim paint. Use a cleaner identified for that finish and avoid polishing it; Harley-Davidson's Denim cleaner is designed to clean without buffing. Metal, coated paint, clear plastics and seat coverings may need different products. The films below explain the surface roles of the four matched cleaning products.
Harleys eigenes 360 Syn3 Vollsynthetiköl ist für Milwaukee-Eight-Motoren eine unstrittig sichere Wahl — es ist für alle drei Kammern (Motor, Primärantrieb, Getriebe) aus einer Flasche freigegeben. Speziell fürs Motoröl greifen die meisten freien Techniker zu Spectro Platinum oder Motul 7100 in der passenden Viskosität; beide sparen gegenüber Harley-Markenöl Geld, ohne den Schutz zu schmälern. Was Sie auch wählen: Verwenden Sie im Primärantrieb Öl nach JASO MA2, um die Nasskupplung zu schützen.
Ab Werk ist für die meisten Milwaukee-Eight-Anwendungen 20W-50 vorgeschrieben, doch 10W-40 ist die verbreitete Winterwahl in Großbritannien — hier liegen die Temperaturen selten längere Zeit über 10 °C, und ein leichteres Öl erreicht die Köpfe beim Kaltstart schneller. Bei einem luftgekühlten V-Twin zählt das mehr als bei einem wassergekühlten Motor. Sehen Sie in Ihr Werkstatthandbuch; einige wenige M8-Spezifikationen verlangen ausschließlich 20W-50.
Das Werksintervall für Milwaukee-Eight-Motoren liegt bei 5.000 Meilen oder jährlich — je nachdem, was zuerst eintritt. Im britischen Alltag mit Kurzstrecken, Kaltstarts und Stop-and-go gehen viele Besitzer auf 3.000 Meilen oder einen Rhythmus im Frühjahr und Herbst. Das Öl im Primärkasten (bei den meisten Harleys eine eigene Kammer) wird im selben Intervall gewechselt und am häufigsten vergessen — lassen Sie es nicht aus.
Zum vollständigen Ratgeber: Harley-Davidson Wartung & Service →
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